COMPARISON OF USING E-SEAL FOR CROSS BORDER TRANSPORTATION FROM THAILAND TO MYANMAR, LAOS AND CAMBODIA

Abstract

This research intended (1) to study transportation from Thailand to Myanmar, Laos, and Cambodia (2) to analyze the appropriate approach for using E-Seal. The researcher then used the open-ended questionnaire tools, in-depth interviews with relevant parties, the SWOT and TOWS tools to analyze the data. Results from the research demonstrate that before using E-Seal, there are lots of lost cargoes during transporting, moving, and swapping. These issues cannot provide the real-time status of shipments that make the customer feels unsatisfied and untrusted in the services. After using E-Seal, four checking borders are ready to use E-seal 100%, consisting of (1) Mukdahan, (2) Nongkhai, (3) Nakhonpanom, and (4) Maesot. Aranyaprathet is ready around 50% because the customs department has not yet started to use E-seal. However, some forwarders use E-seal 100%. Comparative within five-year project, the cost of using E-seal is 6,480 baht higher than the traditional transportation or around 56.25% . However, the workday has been reducing from 7 - 8 days to 3 - 4 days or around 50% and reduce waiting time cost at the border checkpoint 1,080,000 baht or around 100%. From the results of the open-ended questionnaire and in-depth interviews, it can conclude that both the transport operators and customs officers have the same opinion about the E-Seal. Therefore, using E-Seal is suitable for transportation that can save transportation costs and time.

การศึกษาครั้งนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อ (1) ศึกษาการขนส่งจากไทยไปพม่า ลาว และกัมพูชา (2) วิเคราะห์ความเหมาะสมของการนำ E-Seal มาใช้ ผู้วิจัยได้ใช้แบบสอบถามปลายเปิด การสัมภาษณ์เชิงลึกกับผู้ที่เกี่ยวข้อง เครื่องมือ SWOT และ TOWS ในการวิเคราะห์ จากการศึกษาพบว่า ก่อนการนำ E-Seal มาใช้งานพบว่าสินค้าสูญหาย เสียหาย สับเปลี่ยนระหว่างการขนถ่ายเป็นจำนวนมาก และไม่สามารถตรวจสอบสถานะการขนส่งได้ทันที ส่งผลให้ลูกค้าไม่พึงพอใจในบริการ และขาดความเชื่อมั่น ผลจากการนำ E-Seal มาใช้ พบว่า ด่านที่มีความพร้อมในการใช้ E-Seal ร้อยละ 100 มี 4 ด่าน คือ (1) ด่านมุกดาหาร (2) ด่านหนองคาย (3) ด่านนครพนม และ (4) ด่านแม่สอด ส่วนด่านอรัญประเทศ มีความพร้อมร้อยละ 50 เนื่องจากศุลกากรยังไม่มีการใช้งาน แต่ผู้ประกอบการขนส่งนำไปใช้แล้ว นอกจากนี้ จากการเปรียบเทียบต้นทุนที่ 5 ปี การใช้ E-Seal มีต้นทุนสูงกว่าการขนส่งแบบเดิม 6,480 บาท หรือร้อยละ 56.25 แต่ระยะเวลาในการทำงานแต่ละรอบลดลงเหลือเพียง 3 - 4 วันหรือลดลงประมาณร้อยละ 50 จากเดิมที่ต้องใช้เวลา 7 - 8 วัน และลดต้นทุนเสียเวลารอที่ด่านชายแดน 1,080,000 บาท หรือลดลงกว่าแบบเดิมร้อยละ 100 จากข้อมูลแบบสอบถามปลายเปิดและการสัมภาษณ์เชิงลึกสามารถสรุปได้ว่าทั้งผู้ประกอบการขนส่งและเจ้าหน้าที่ศุลกากรมีความเห็นสอดคล้องกัน คือ การนำ E-Seal มาใช้ในการขนส่งเหมาะสม ทำให้ประหยัดเวลาและค่าใช้จ่าย